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大众汽车“欺诈门”——尾气排放之忧

美国监管部门18日指认,德国大众汽车公司所售部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”。这样一来,它们在车检时能以“高环保标准”过关,而在平时使用中却大量排放污染物。大众应修理这48.2万辆汽车。媒体报道称,根据美国《清洁空气法》,大众汽车面临最高180亿美元罚款。
全球日趋严重的排放问题
  2014年4月13日,联合国气候变化问题专家组发布了一份有关减缓气候变化的最新报告,其中的调查结果指出,相比此前30年记录,人为温室气体排放在2000年至2010年间的增长更加迅速。气候问题科学家有充分理由推测,如果当前政策仍不改变,2100年全球地表平均温度将比工业革命前水平飙升3.7至4.8摄氏度。
  为决策者编写的报告摘要写道,为了兑现对抗温室效应的承诺,各国必须努力在本世纪中叶实现全球减排相比2010年水平降低40%至70%。这就意味着,实现全球平均气温控制在比工业革命前上升不到2摄氏度这一国际公认的目标,采取技术措施和改变行为方式至关重要。
  气候变化是一个全球面临的共同问题,它关系着人类子孙后代赖以生存的最基本环境。同时,也必须由所有人付出努力,改变目前生产生活方式。正如负责气候事务的欧盟委员康妮·赫泽高所指出的:“解决气候变化问题没有备选方案,唯一的方案就是从现在起共同为减排采取行动。”
对中国具有警示意义
  有关数据显示,截至去年11月27日,我国民用机动车保有量2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆。当前占我国机动车保有量不到20%的重型柴油车,每年尾气污染物排放量却占机动车尾气排放总量的60%左右。今年1月1日起,我国实施柴油车国四标准,以减少汽车尾气排放,但这个标准相较欧6和美国标准并不高。
  据城市大气污染物来源的分类统计,我国主要大城市中大约80%的污染物来源于汽车排放的尾气。据调查,“十一五”期间我国机动车保有量呈快速增长态势,由1.18亿辆增加到1.9亿辆,平均每年增长10%。汽车尾气治理的问题在中国日趋严重,一方面汽车仍在不断扩大生产与消费中,另一方面雾霾蔓延,我们为发展付出的代价是正在损及千年大国的环境根基。
  大众事件曝光后,许多批评的矛头指向以大众、宝马为首的跨国车企。但在美欧等排放标准甚严的国家,这样的欺诈和规避仍然层出不穷,说明监管约束之难。而在汽车产销两旺的中国,至今的媒体报道中多将车企的减排责任归为“社会责任”。也曾有些车企因为履行这样的“社会责任”而被评为“最受尊敬的企业”,这就相当于给屠宰最多的屠夫发所谓“保护生命”的奖章。
  事实上,排放标准和减排责任,在我国还未引起足够的重视。加强外部监管,不仅意味着政府制定更高的标准,执行更严的日常检测和课以更重的税罚;而且也意味着全社会都应当将气候和环境问题摆在最重要的位置,加强对所有污染或违法事件的社会监控。这次欺诈事件伤及了大众汽车、德国汽车行业乃至于德国制造业的“根本”。如果谈大众事件能给中国的启示,或许,“以此为鉴,反观自身,即惊汗浃背”。
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